아시아나항공마일리지

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작성자산토끼 조회 18회 작성일 2020-09-19 18:49:53 댓글 0

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20억이상 몰빵한 아시아나 마일리지카드!! 신용카드 무조건 이걸로 추천!!

지난 몇년간 20억 이상을 몰빵해온 카드에 대해서 설명 드립니다!!

*하고있는 사업*
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*문의*
- 이메일 jacobcho408@gmail.com

"끝날 때까지는 끝난게 아니다"
It ain't over till it's over!!!

안녕하세요? 청년사업가, CEO조입니다!
저는 20대 시절, 변변찮은 대학 졸업장도 없는 고졸로, 이런저런 아르바이트를 전전하며 살았습니다.

주식 투자에도 실패했었고,
사업 실패도 여러 번 경험했습니다.

하지만, 청년 시절의 실패가 인생의 끝은 아니었습니다.

2015년, 여러 종류의 실패를 경험한 이후,
배운 경험을 토대로 다시 창업에 도전하게 되었습니다.

이후, 재창업한 회사는 5년만에
연 30억 매출의 사업체로 성장하게 되었습니다.
이제는 14명의 직원분과 연매출 50억을 향해서 함께 달려가고 있습니다.

청년 시절을 살아가며,
반복되는 실패와 도전을 통해 배운 이야기들..
그리고, 젊은 날 여전히 새로운 도전을 꿈꾸는 우리 모두와 관련된 이야기들을 함께 나누고 싶습니다.

#신용카드#아시아나카드#마일리지카드 #신용카드추천 #카드추천 #아시아나클럽카드
데스핫윙 : 아시아나 마일리지의 단점
자금난으로 마일리지는 엄청 뿌려대서 사용하려는 사람들은 많음
노선마다 마일리지 가능 좌석이 한정되어 있음
결국 내가 원하는 노선에 원하는 날짜는 예약이 어려움 경쟁이 치열해서 티켓열리는 1년전에 시도해도 될까말까함
특히 미주노선은 너무 치열함.. 결국 원하는 날짜에 가려면 비인기 노선을 가야되는데 예를들면 동남아 4만마일 공제에 싱가폴 발리는 치열해서 경쟁밀리고 세부나 베트남 조금 남아있는데 그가격이면 저가항공 타고 가는게 나을 수도 있음
아시아나 마일리지 있어도 못쓸수도 있으니 참고하세요 시간이 자유로운 사람들은 좋을 수도 있음
vnfmstkrhk : 아시아나가 인수결렬되고 채권단의 관리하에 몸집줄이기, 비용구조 개선을 거쳐 재매각을 시도한다면 우선적으로 고려되어야 할 부분 중 하나가 마일리지제도 개편이라고 봅니다.
사실 대한항공에 비해 신용카드 적립률만 보아도 적립은 좀 더 해 주면서 노선은 적어서 실제 마일리지 사용할 좌석은 부족하고 이 쌓여가는 마일리지는 회사 운영에 큰 비용부담으로 작용합니다.
스타얼라이언스와 연계해 외국항공사에서 사용할 수 있지만 이 역시 그 비용에 대한 아시아나의 부담인 것은 마찬가지이고 직장인이나 고령자 등이 모두 원활히 스타얼라이언스를 무리없이 사용하기에는 어려운 부분이 많습니다.
반면 더 많은 노선과 항공기를 보유하고 있는 대한항공은 신용카드 사용에 따른 기본 마일리지 적립률이 아시아나보다 적고 19년 말 쯤 마일리지제도를 개편하여 구간에 따른 사용마일리지도 전반적으로 상향했습니다. 그래서 아시아나보다 마일리지 부채에 대한 부담이 상대적으로 적다고 할수 있겠죠.
아시아나도 비상시국에서 직원해고나 노선축소같은 파장이 큰 부분보다는 마일리지 적립률축소, 사용마일리지 상향 등과 같은 간접적인 부분부터 비용구조 개선이 이루어지지 않을까 생각해봅니다.
정현석 : 그리고 대한항공이 아시아나에비해 취항지가 더 많습니다.
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대한항공 ㅡ미주기준입니다.
캐나다ㅡ밴쿠버,토론도
미국ㅡ 샌프란시스코, 뉴욕, 로스엔젤레스, 애틀랜타,시애틀, 시카고, 위싱턴,호놀룰루, 디트로이트 등
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유럽
런던, 로마, 마드리드, 밀라노, 바르설로나,
부다페스트, 비엔나, 암스테르담, 이스탄불, 자그레브, 취리히, 파리, 프라하, 프랑크푸르트
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대양주
괌, 브리즈번, 시드니, 오클랜드
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동남.서남아시아
나트랑,다낭,달랏,덴파사르 발리,델리,마닐라,
말레,뭄바이,방콕,브루나이,비엔티안,세부,
싱가포르,양곤,자카르타,조호바루,치앙마이,카트만두, 칼리보,코타키나발루 등등
황윤기 : 아시아나 마일리지 카드로 타이항공 루프트한자 비즈니스 무료로 탑승 할수 있나요? 저도 아시아나 모을려고 관심을 있어요
조영훈 : 좋은 정보 감사합니다. 국민스타카드는 천원당 1마일 적립해주면서 GS 휘발유 리터당 60원 할인도 됩니다.

아시아나 망하면 마일리지는 어떻게 될까? (feat. 대한항공)

아시아나 항공과 대한항공의 경영 위기설이 돌고 있습니다. 혹시 부도가 나서 파산 및 청산하는 일이 생기면 내가 지금까지 소중하게 모은 마일리지는 어떻게 될까요?

매일매일 궁금한 궁그미 류승훈이 여러분을 대신해서 알아봤습니다.

류승훈TV 멤버십에서는 프리미엄 지식 콘텐츠를 제공합니다. 한달 커피 한잔으로 읽기 어려운 최고 수준의 책에 대한 강독을 들어보세요.

가입: https://www.youtube.com/channel/UC63jEhAUAxm4-3wJsX2TAxg/join
vnfmstkrhk : 아시아나가 인수결렬되고 채권단의 관리하에 몸집줄이기, 비용구조 개선을 거쳐 재매각을 시도한다면 우선적으로 고려될 부분 중 하나가 마일리지제도 개편이라고 봅니다.
사실 대한항공에 비해 신용카드 적립률만 보아도 적립은 좀 더 해 주면서 실제 마일리지 사용할 좌석은 부족하고 이 쌓여가는 마일리지는 회사 운영에 큰 비용부담으로 작용합니다.
스타얼라이언스와 연계해 외국항공사에서 사용할 수 있지만 이 역시 그 비용에 대한 아시아나의 부담인 것은 마찬가지이고 직장인이나 고령자 등이 모두 원활히 스타얼라이언스를 무리없이 사용하기에는 어려운 부분이 많습니다.
반면 대한항공은 신용카드 사용에 따른 기본 마일리지 적립률이 아시아나보다 적고 19년 말 쯤 마일리지제도를 개편하여 구간에 따른 사용마일리지도 전반적으로 상향했습니다.
소비자입장에서는 안좋을 수 있지만 회사입장에서는 비용부담을 줄일수 있는 방법이겠죠.
아시아나도 비상시국에서 직원해고나 노선축소같은 파장이 큰 부분보다는 마일리지 적립률축소, 사용마일리지 상향 등과 같은 간접적인 부분부터 개선이 이루어지지 않을까 생각해봅니다.
류대환 : 아이고 말을 어찌이렇게 또박또박 논리정연하게 잘하시지 능력자시네요ㅎㅎ
Pink Pong : 오마이.... 카타르항공 열심히 타면서 아시아나로 몰빵했는데.ㅠㅠ
태비CAT : 아시아나 마일리지가 문제가 아니라 아시아나 마일리지로 스얼을 사용할 수 있었다는 게 중요한데 그게 어떻게 될지가 제일 궁금...
황기영 : 저두 10만 마일리지가 있는데~안망하면 좋겠네요

아시아나 마일리지가 넘사벽인 이유

대한항고 vs 아시아나 하이라이트편 , 4편
스타얼라이언스편 입니다.

마일리지는 어디로?




꿈꾸던 럭셔리 여행 , 당신의 현실로

여행 컨설턴트 박시나와 함께

business - park@sinayoung.com
박시나 : 요기서 언급 못한 또다른 단점은 실전편에서 보강했습니다! 실전편 링크 : https://www.youtube.com/watch?v=Robf9n9ZJiA
vnfmstkrhk : 아시아나는 노선의 한계와 보너스티켓 구하기의 어려움 치명적 단점이지요...ㅠ
라인R : 성지 순례왔습니다. 역시 아시아나를 민게 잘한거 같습니다. 진짜 비행기는 비록 난민피난선이지만 그래도 대한항공 하는 꼴은 못봐주곗습니다.
프리랜서 H : 성지네 ㅎ 혜안이 있어
jani chang : 오늘 대한 까는 영상 보고... 시나형 인정...!!

... 

#아시아나항공마일리지

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